多项原创技术助“海基一号”顺利“上岗”

在南海东部珠江口盆地海域，一项巨大的工程壮举在不久前震撼完成。亚洲第一深水导管架“海基一号”，在这个海域成功滑移下水并精准就位。它的成功安装不仅创造了新的纪录，更标志着我国在深水超大型导管架技术和安装能力上已经达到世界一流水平。

这座高达302米的“海基一号”，其雄伟程度堪比世界闻名的埃菲尔铁塔。它是我国自主设计的亚洲第一深水导管架，在国际上也位列前十。为何我们需要建造这么高的导管架？建造这样一个巨大的工程面临了哪些挑战？

导管架平台是全球海洋油气生产设施中应用最广泛的一种。它就像一个巨大的“基座”，将庞大的平台稳稳地托举在海面上。据中海油研究总院工程研究设计院的副院长付殿福介绍，导管架平台主要用于浅水区域，而在超过200米的水深，通常更倾向于使用浮式生产平台。尽管全球有数千座导管架生产平台，但高度超过300米的仅有9座。与其他开发模式相比，导管架平台能将钻机、井口等设备设置在平台上，大大降低了钻完井、工程以及后续的生产操作成本。

随着水深的增加，环境荷载迅速增大，设计难度也随之急剧加大。如何在确保导管架强度和稳定性的控制其重量在国内建造安装资源能力可接受范围内，是设计者们面临的最大难题。

“海基一号”是按照百年一遇的恶劣海况进行设计的。项目团队攻克了一系列世界性难题，如南海的超强内波流、海底巨型沙坡沙脊、万吨级环境荷载等。付殿福表示，他们为“海基一号”量身定制了“瘦身”方案，通过创新设计和优化结构尺寸，最大化地发挥钢材性能，使平台重量优化至3万吨，比此前同海域的导管架重量还要轻。

针对海底巨型沙坡沙脊的问题，项目团队花费一年时间进行海底监测，确定了其形状不会改变。然后专门设计了阶梯型防沉板，完美贴合陆丰15-1油田的海床沙波形状。首次应用下水姿态监测系统，实现了在全球首个深水巨型沙波场址的高精度安装就位。

“海基一号”还创新应用了封舱隔板设计、大尺度大吨位结构的多台吊机联合吊装等十余项新技术。这些新技术实现了从基础理论、结构型式、设计理念、施工工艺到运行维护等全方位的提升。

中海油研究总院院长米立军表示，“海基一号”是中国海油自主设计的300米级深水导管架，它的实现代表我国在深水导管架设计、建造、安装等技术上的质的飞跃。这一技术体系可以根据不同油田的情况自由选择最优的开发方案，对海上油气增储上产，保障国家能源安全具有重要的战略意义。

未来，“海基一号”将服务于陆丰油田群区域开发项目陆丰15-1油田。中国海油将进行平台上部组块的安装、调试作业。当这个平台整体建成后，将刷新我国海上原油生产平台的重量纪录，展现出我国在海洋工程领域的雄厚实力与不凡成就。