大众用猴子测尾气

德国大众集团及其关联企业在2018年初被揭露出一项备受争议的尾气测试实验，这一在全球范围内引起了强烈的舆论谴责。以下是关于该的核心信息。

一、实验背景与实施细节

欧洲运输业环境与健康联合会（EUGT）主导了这次实验，这是一个由大众、戴姆勒、宝马及博世集团于2007年联合成立的组织，其主要目的旨在为柴油车排放技术辩护。在2014年，EUGT委托美国洛夫莱斯呼吸研究所（LRRI）进行了一项涉及猴子的尾气吸入实验。

实验过程中，长尾猕猴成为了实验对象，这些猴子被购买自中国，每只价格高达3500欧元。猴子被关入密闭玻璃箱，连续4小时吸入大众甲壳虫柴油车的尾气。为了转移猴子的注意力，实验人员播放了动画片，同时进行了侵入性的肺部组织采样。测试车辆安装了欺骗装置，实验室条件下的尾气数据远低于实际行驶水平，导致实验结论失真。这种实验方法和欺骗性设计引起了广泛的道德和技术争议。

二、企业应对与舆论反应

当这一被曝光后，涉事企业面临了巨大的舆论压力。大众集团CEO马修斯穆勒公开谴责这个实验为“不道德且令人作呕”，涉事高管托马斯施特格因此引咎辞职。戴姆勒和宝马虽然否认直接参与实验设计，但也承认了他们对EUGT的资金支持。

德国默克尔也公开批评了这一不可理解的行为，法律界人士要求穆勒辞职。这一还引发了动物保护组织的强烈抗议，国际媒体也在持续追踪报道这一。舆论压力促使德国加速讨论柴油车禁售政策。

三、后续影响与争议延续

虽然涉事企业采取了一些危机公关措施，但这一的影响和争议仍在持续。托马斯施特格在2018年6月因调查未发现法律问题而复职，但他仍然公开道歉未能阻止这个实验。此次“猴子门”与大众2015年的“排放门”有直接关联，进一步削弱了公众对德国汽车工业的信任。

这一揭示了企业在技术验证过程中审查的严重缺失，也反映出柴油车环保争议背后的行业利益博弈。尽管涉事企业尝试挽回公众信任，但这一的负面影响已经对公众产生了不可逆的损害。此次不仅对大众集团造成了巨大的打击，也引发了全球范围内对于汽车尾放和环保问题的深入反思。人们开始质疑企业在技术创新和道德责任之间的平衡，同时也对和监管机构在保护环境和维护公平市场方面的作用提出了更高的要求。