特朗普发出新威胁指向中国电动汽车

特朗普总统在2024年的一场竞选集会中强硬表态，对于产自墨西哥的中国汽车，如果他再次当选总统，将挥动关税大棒，征收高达100%的关税，并禁止这些汽车在美国销售。他的指责直指这些工厂不雇佣足够的美国人，试图通过高额关税的壁垒，切断中国电动汽车通过墨西哥进入美国市场的路径。

在这背后，现有的关税政策存在着微妙的规则和漏洞。对于在中国本土生产的电动汽车，进入美国市场需要缴纳27.5%的关税。而对于在墨西哥生产的同类车型，根据美墨加协议（USMCA），仅需缴纳2.5%的关税，如果满足协议中的规定，即75%的零部件在北美生产，甚至可以享受零关税待遇。为了规避高额关税，中国的汽车制造商已经开始在墨西哥投资建厂，利用这一协议的优势进入美国市场。

那么，美国的这一威胁背后的动机是什么呢？保护本土产业是一个重要的考量因素。中国的电动汽车凭借成本和技术优势，正在全球范围内快速扩张，这对美国的传统汽车产业构成了威胁。选举政治的考量也不容忽视。美国的关键产业重镇如密歇根州是选举的重要票仓，特朗普借此机会争取工会和制造业选民的支持。遏制中国的技术崛起也是美国的一个重要策略。随着中国在电动汽车领域的市场份额快速增长，美国试图通过贸易壁垒来延缓这一趋势。

这一威胁举措并非没有反对的声音。全美制造商协会明确表示反对加征关税，认为这将会推高美国制造业的成本，并可能引发贸易反制措施。墨西哥也批评特朗普的政策破坏了北美的自由贸易体系，阻碍了区域经济的整合。

面对这一局面，中国会如何应对呢？可能会采取迂回策略，继续通过墨西哥、东南亚等第三方生产基地规避关税，同时扩大对欧洲、拉美等市场的出口。可能会采取技术反制措施，加强电池、芯片等核心技术的研发，降低对美国供应链的依赖。如果美国升级制裁措施，中国还可能会实施对等反制，比如对美国的农产品、波音飞机等实施反制措施。

展望未来，即使特朗普未能连任，美国的政策方向可能依然趋同，对遏制中国电动汽车产业的立场不会改变，甚至可能加码实施供应链“去中国化”的措施。中美之间的博弈将加速电动汽车产业链的区域化布局，而墨西哥、东南亚等地可能成为新的制造中心。在这个全球产业链重塑的时代，中美之间的博弈将是一个长期的过程。